Почему опыт за рулём не спасает от ДТП: 5 ошибок, которые совершают и новички, и водители со стажем
80%, а то и 85% водителей не следят за правилами и далеки от грамотного вождения, хотя у многих за плечами 10, 15, а то и 20 лет стажа.
Я профессиональный автоинструктор, давно наблюдаю за водителями и слежу за статистикой. Мне искренне хочется помочь начинающим нормально научиться ездить и хоть как-то повлиять в лучшую сторону на статистику аварийности и смертности на дорогах.
Меня спросили, какие ошибки водителей чаще всего приводят к авариям. Америку я тут не открою, а в чём весь сыр-бор и где собака зарыта, скажу в конце.
Нарушение правил
По статистике за 2023-й и 2024-й годы главная причина ДТП - несоблюдение правил дорожного движения. Их не соблюдают и водители, и другие участники движения. Причём нарушение бывает осознанным и неосознанным.
Начинающие водители чаще всего нарушают неосознанно, они этого не хотят. Новички ещё не умеют видеть знаки, их никто не учил правильно распределять внимание, то есть применять теорию на практике.
Иногда теорию не понимают, иногда просто не знают: знак видят, а что он значит, понятия не имеют. Бывает и наоборот, требования знаков человек знает хорошо, а сами знаки замечать ещё не научился.
С осознанными нарушениями другая история. "Успею, проскочу", на русский авось, и вырабатывается чувство безнаказанности, люди уже проезжают на жёлтый и на красный. Это входит в привычку и рано или поздно приводит к ДТП.
Стадное чувство
Вторая ошибка, и достаточно коварная, - стадное чувство. Это когда один водитель повторяет действия другого.
Коварна она тем, что неосознанная. Мы выросли в обществе, мы не Маугли, которого воспитали в лесу, поэтому у нас в прошивке сидит "все побежали, и я побежал".
Люди не ловят себя за руку: все поехали, и я поехал. А водитель впереди может поехать на красный, может оказаться пьяным. Первая машина проскочила, а тут несётся фура, и человек попадает прямо под неё.
Чаще всего, конечно, за стадное чувство получают штрафы. Мигает зелёный, загорается жёлтый, потом красный, а многие проскакивают.
Новичок или водитель, который нарушать не хочет, неосознанно проезжает за ними на тот же красный. Но если у него уже красный, значит, у кого-то с поперечного направления зелёный, и прилететь может именно ему. Эта ошибка не так распространена, как нарушение правил, но она неосознанная, этим и коварна.
Спешка
Третья ошибка - банальная спешка. Люди с опытом начинают торопиться больше. Раньше водитель боялся, а теперь поторопился трогаться, будучи неуверенным, и ему сошло с рук.
Так спешка входит в привычку. Плюс мы живём в больших городах, в бешеном ритме, всё хотим успеть, но в сутках 24 часа, и этого не изменить.
У новичков спешка проявляется, когда они хотят быстро сделать манёвр. Резко включают передачу, хотят быстрее тронуться, ощущая на себе взгляды со стороны, будто всем мешают. Спешка приводит к куче мелких технических ошибок, новичок на механике постоянно глохнет.
У опытных водителей спешка тоже заканчивается не очень хорошо. Если мы не уверены, но всё равно выезжаем, рано или поздно грубо нарушим те же правила. А если едем без осознанного вождения, из-за спешки поедем и стадным чувством.
Телефон и мысли о прошлом
Дальше идёт отвлечение от дороги и от управления. В XXI веке мобильный телефон за рулём просто беда.
Начинается всё в пробке, на минимальной скорости: человек что-то проглядел, кого-то немножко тюкнул, осталась царапина на бампере.
Взял телефон в пробке раз, 2, 3, 4, вроде бы всё хорошо. Это входит в привычку, ведь просто так стоять скучно, хотя можно и аудиокнигу послушать.
Люди сидят в инстаграме и ютубе, кому-то отвечают, решают рабочие вопросы. Потом делают это на маленьких скоростях, потом на больших, а потом и на трассе, когда едут на дальняк.
Поэтому, когда садитесь за руль, держите в голове правильные вопросы.
Особенно новичкам говорю: забивайте голову только этим. Для телефонных разговоров, когда станете увереннее, можно взять гарнитуру. А желание сидеть в телефоне рано или поздно появится вместе с уверенностью, и тут бейте себя по рукам.
Отвлекают и внутренние факторы. Опытному водителю ещё ладно, он управляет на автомате, а новичок, которому и так не хватает внимания, часто думает о прошлом.
Была какая-то ситуация, и он на ходу продолжает жевать эту жвачку, хотя уже ничего не решить. Вместо того чтобы смотреть вдаль, куда он едет, новичок думает о том, чего уже нет, и косячит ещё больше.
Понимаете, какая система? Одна ошибка тянет за собой другие. Поторопились, нарушили, отвлеклись, поехали стадным чувством.
Самоуверенность
Есть ещё одна ошибка, которую многие ошибкой не считают. Это мнение "я классный, профессиональный водитель". Огромное заблуждение, и касается оно больше опытных.
Но и новичкам стоит знать заранее. Я когда-то был новичком, все были, а кто предупреждён, тот вооружён.
Если практиковаться и работать над ошибками, рано или поздно придёт уверенность. И в какой-то момент вы начнёте брать в руки телефон за рулём, позволять себе то, чего раньше не позволяли. Ловите эти моменты и не допускайте мысли "я уже профессионал, я столько-то лет за рулём, столько-то тысяч километров проехал".
Дорога вещь непредсказуемая, и что нас ждёт за поворотом, от опыта не зависит. Мы либо вовремя увидели опасность, либо нет. Опыт не добавляет никакой сверхреакции.
Ситуацию вовремя видит не тот водитель, который опытен, а тот, который не отвлекается, не торопится, ездит осознанно, а не стадным чувством, и не нарушает правила. А чтобы правила не нарушать, их нужно понимать, следить за изменениями и следить за собой.
Вроде бы всё банально. Нарушил, поторопился, отвлёкся, о чём-то задумался и неосознанно поехал стадным чувством. Но именно это и есть основные причины ДТП у нас.
Осознанное вождение
Есть ошибки помельче, технические. Один водитель перепутал газ с тормозом, другой после завершения обгона дёрнул рулём на скорости, и его унесло в кювет.
Из-за таких ошибок машина теряет управляемость, и люди оказываются в кювете или на встречке. Тут нужно следить за манерой вождения. Но главное всё равно осознанное вождение.
Наблюдайте за собой и за другими, правильно ли водители поступают с точки зрения правил. Не думайте, что вокруг одни профессионалы, и ни на кого не надейтесь.
Ездите из концепции "я". Загорелся зелёный, можно ли ехать мне? Все поехали, а вы лично должны увидеть, что горит зелёный. Может быть, первый просто поехал, а остальные за ним стадным чувством.
На занятиях ученики часто спрашивают: "А мне ехать туда, куда вот эта машина поехала?" А откуда мы знаем, что это за машина? У нас своя задача, например, на перекрёстке повернуть направо, и смотреть нужно, где этот перекрёсток и сколько там пересечений.
Если чужая машина едет туда же, повезло, приедем в ту же точку. Но мы же не знаем, адекватный ли за рулём водитель. Может, он вчера купил права, может, он под этим делом или под наркотиками. Поэтому на дороге рассчитываем только на себя.
Комплект автомобилиста
И не забывайте про грамотный комплект автомобилиста, он очень часто выручает от неприятностей, а иногда и от ДТП. Например, вы сломались и нужно поставить знак аварийной остановки, а его у людей просто нет, как нет и жилетов.
Когда комплекта нет или люди не умеют, не знают или не хотят правильно выставлять знак и надевать светоотражающий жилет, это приводит к серьёзным ДТП. В таких людей просто въезжают на трассе, потому что их не видно.
Какие ещё ошибки, по-вашему, приводят к ДТП? Может быть, я что-то упустил.
Моя главная задача в том, чтобы цифры аварийности на наших дорогах становились меньше. И самое главное, чтобы вас в этих цифрах не было. Удачи на дорогах и безаварийного вождения.
Дзен
Автор: B Движeнии
Просмотров страницы: 229
|
