Путешествие в Чили. Как выглядит мыс Горн?

Удивительно устроен homo sapiens, человек разумный. Всегда его тянет неизведанное, нежданное, необычное. Эпоха великих географических открытий давно в прошлом, жившие задолго до нас оставили нам право открывать для себя то, что они уже давно для всех открыли. Вот люди и отправляются то на полюс, неважно какой – Северный, Южный или Недоступности, то в «Пасть Дьявола», которой испокон века считается самый, что ни на есть «край Земли», а именно южная оконечность Огненной Земли – мыс Горн.

У нас тоже возникло неодолимое желание хоть издали посмотреть на эту когда-то практически недоступную точку на поверхности Земли. Теперь-то это совсем не трудно. Полдня в воздухе, еще пара часов на стояние в пробках, и вот он стоит у причала – большой белоснежный круизный лайнер. Ну, а уж дальше дело техники. Несколько дней рассекания безбрежной глади Атлантического океана – и вот мы, удобно расположившись в креслах на застекленной части верхней палубы, наблюдаем, как к нам неспешно приближается небольшой островок. Почему не на открытой части палубы, спросите вы. Да просто там ветер такой сильный и холодный, что долго даже в теплой одежде не простоишь.

– Неужели это на самом деле тот самый остров Горн с легендарным одноименным мысом высотой в 417 метров? – мысленно спрашиваю я себя.

Как бы в ответ, в ту же минуту кто-то невидимый, забравшийся в рупор громкоговорителя, начинает рассказывать удивительную и во многом трагичную историю этого места. А неизвестно откуда взявшееся эхо повторяет и повторяет давно прошедшие даты и имена давно ушедших людей, и перед глазами возникает тень корабля с парусами, надутыми так, что кажется, они вот-вот лопнут... А может, взметнут в небо утлое суденышко и унесут его подальше от этого гибельного места. Или погрузят его в пучину вод, как это уже произошло с остальными кораблями его эскадры. А на капитанском мостике стоит тень мужественного бородатого человека, капитана Дрейка, который с живой жаждой познания неведомого наблюдает, как мимо него проносится и этот островок, и мыс на его южной стороне.

– Неужели Господь миловал, и мы оказались на другой стороне земли? – как бы слышу я его слова и вижу, как он вздымает в благодарность Всевышнему руки.

Тогда ему даже не пришло в голову внимательно рассмотреть и запомнить этот островок, ставший впоследствии мечтой всех моряков, отправляющихся бороздить океан в погоне за мнимым счастьем с реальным богатством или безвестной гибелью вдали от родимой земли.

…И Дрейк добрался до мыса Горн,
И Англия стала империей.
Тогда наш оплот воздвигся из вод,
Неведомых вод, невиданных волн.
И Англия стала Империей!

Когда певец великой Британской империи Редьярд Киплинг писал эти строки, было уже совершенно ясно, что только после того, как капитан Дрейк открыл этот кратчайший на то время путь из океана в океан, Британия смогла превратиться во «владычицу морей» и исполнить свою мечту – «править морями».

Прошло долгих 38 лет, пока в 1616 году представителям другой великой морской державы – Голландии, удалось повторить маршрут Дрейка. Вот они уже более внимательно смотрели по сторонам и островок с мысом хорошенько рассмотрели.

– Пусть он зовется Горном, как напоминание о городе, где я когда-то явился на свет божий и куда, дай Бог, я смогу вернуться в старости, – произнес капитан Виллем Схоутен, который был родом из небольшого голландского городка Хоорна. К слову сказать, на южноамериканском диалекте испанского языка это название звучит как Кабо-де-Орнос.

И снова шли годы. Вокруг мыса все чаще и чаще проходили корабли, но на сам остров никто не рисковал высадиться, пока это не сделали участники английской экспедиции на корабле «Бигль», в состав которой входил и Чарльз Дарвин. Случилось это в 1831 году. Экспедиция осуществляла кругосветное путешествие, продлившееся пять лет. Основной его целью было исследование островов и проливов самого неприветливого района мирового океана в Южном полушарии – Антарктики.

Конечно, к настоящему времени остров Горн изучен досконально, и выводы всех исследователей практически одинаковы: это одно из самых негостеприимных мест в мире. Там худший климат на планете: постоянные дожди, ветры, ураганы и морозы. Кроме того, если бы не звание самой южной точки Земли, его никто даже не замечал бы, настолько он мал.

Что же рукотворного появилось на мысе Горн за прошедшие века с момента его открытия? В первую очередь речь может идти, разумеется, о знаменитом маяке, спасшем в прошлом множество жизней. Маяк обслуживает команда, состоящая из нескольких человек. Кроме того, там находится военно-морская база Чили с жилыми и подсобными зданиями, а также католической часовней. Рядом с базой стоит памятник – скульптура вечно парящего альбатроса, как напоминание о тысячах моряков, погибших в безуспешных попытках обогнуть мыс Горн.

Этот памятник был установлен в 1992 году членами Братства Капитанов Мыса Горн. Само братство возникло в 1987 году, в него входят все капитаны парусных судов, которым удалось пройти из Тихого в Атлантический океаны или наоборот, огибая при этом мыс Горн. В 2010 году известный русский путешественник Федор Конюхов в ходе своего одиночного кругосветного плавания установил на острове деревянный православный поклонный крест. ЮНЕСКО в 2005 году объявила мыс Горн Природным Наследием Человечества. С этого времени всякая хозяйственная деятельность, могущая нанести вред окружающей среде, на острове запрещена.

Теперь немного любопытной информации.

На самом деле мыс Горн вовсе не самая южная точка Южной Америки. Дело в том, что в сотне километров от него на юго-западе находятся острова Диего-Рамирес. Так вот маленький островок Агила, входящий в их состав, и является самой южной точкой и Чили, и части света. А самой южной континентальной точкой считается мыс Фроуард на полуострове Брансуик, расположенный на территории Чили.

И еще. Географические координаты мыса Горн 55º59\' южной широты, в то время как Москва расположена на 55º северной широты, а Барнаул с Иркутском в районе 52º северной широты. У мыса Горн средняя температура самого холодного месяца июля около 2º С, точно как в Севастополе в январе, зато летними днями на острове Горн редко бывает чуть выше 8º С, как у нас, например, в устье Печоры.

Российский учебный парусный барк «Седов» в течение одного кругосветного плавания семь раз прошел мимо мыса Горн.

Какие легенды и мифы окутывают мыс Горн? 

Любое таинственное и труднодоступное место быстро обрастает массой разнообразнейших легенд, преданий и зачастую непонятных непосвященным обычаев. Мыс Горн исключением не является.

О некоторых обычаях я упоминал в статье о проливе Дрейка, они идентичны. Среди морских «волков», плавающих по воле волн и ветрил, до сих пор можно встретить людей с золотой или медной серьгой в ухе. А уж сколько подобного товара продается в сувенирных лавках, разбросанных на «краю света», – просто глаза разбегаются! Значит, не перевелись еще романтики на старушке Земле.

Так вот, для объяснения этого обычая существует старинная легенда, которая гласит: нашедший выброшенное на берег тело погибшего в океане моряка должен предать его земле, а серьгу взять себе в счет оплаты.

Другая, не менее древняя, легенда о мысе Горн гласит, что в том месте, где сходятся Тихий и Атлантический океаны, давно, когда люди еще не появились на белом свете, владыка морей и океанов приказал приковать мощнейшими цепями к морскому дну страшного демона. Всю свою жизнь это чудище пытается порвать цепи, поэтому там постоянно бушуют океаны и дуют коварные ветры, а все, что связано с мысом Горн, обещает путешественникам массу неожиданностей.

Согласно еще одной известной легенде, души матросов, погибших при прохождении мыса Горн, превращаются в неутомимых альбатросов, вечно парящих над разъяренной стихией.

Но самая известная легенда, связанная с мысом Горн, о которой слышал, наверное, каждый, это легенда о Летучем голландце. Существует много вариаций на эту тему. В основе всех их лежит история шкипера голландского корабля-парусника Ван дер Декена, который никак не мог обогнуть коварный мыс, все время ему мешала погода. Обозленный в конец шкипер поклялся, что он будет пытаться обогнуть мыс хоть до второго пришествия. Как только он выкрикнул в сердцах эти слова, с неба прозвучало: «Да будет так, плыви». Вот и плавает он до сих пор в тщетных попытках обогнуть мыс. Иногда он даже поднимается на палубу встречного корабля, чтобы передать письма домой.

Почему героем легенды стал голландский моряк, да еще с конкретным именем, никто, конечно, не знает. Но очевидно, что в прообразы ему попал или капитан Схаутен, голландец по национальности, давший имя крайней, как долгое время считали, земной тверди на юге южноамериканского континента, или его многочисленные последователи.

Не всем удавалось обогнуть мыс Горн с первого захода, некоторым приходилось повторять свои попытки раз за разом, некоторым везло – и они достигали своей цели, но многие поплатились жизнями в этой борьбе со стихией. Вот все это и легло три с лишним сотни лет назад основой в эту удивительную легенду. Продать свою душу дьяволу в обмен на попутный ветер – это как же надо было стремиться осуществить свою мечту, чтобы обречь себя на вечное скитание по морским просторам!

«Летучий голландец», появлявшийся на горизонте, сулил всем морякам быструю гибель, гласила легенда. Суеверие, как известно, очень живуче, вот и множилось количество слухов о встрече с кораблем-призраком. Десятки письменных донесений капитанов кораблей вынудили правительство Аргентины послать в начале XXI века специальную научную экспедицию, которая должна была найти в проливе Ле-Мер, где этот призрак являлся морякам чаще всего, реальные причины его возникновения.

Каким бы странным это не показалось, но слухи соответствовали действительности: некий парусник на глазах изумленных ученых то мчался на всех парусах, то терпел бедствие. К счастью, все это оказалось оптическим обманом. Просто при определенном положении солнца на фоне возвышенного берега Огненной Земли проявлялась эта иллюзия. Теперь в лоцию внесена специальная поправка о возможности возникновения этого явления.

Иллюзии иллюзиями, но встретить в океане судно без единого человека на борту было не редкостью. Согласно отчетам страхового общества «Ллойд» в период с 1891 по 1893 год было зарегистрировано 1828 отчетов капитанов о встрече в открытом море с такими судами. Пришлось приступить к их планомерному уничтожению. Только американские военные корабли к 1930 году уничтожили 267 таких «призраков». Но, хотя вероятность встретить сейчас «летучего голландца» минимальна, к мачтам многих судов прибиты подковы – на удачу.

Конечно, говоря о кораблях-призраках, необходимо вспомнить и об опере великого Рихарда Вагнера «Летучий голландец». Композитор на основе своих личных впечатлений, полученных во время бегства от кредиторов, когда его корабль попал в шторм, и подкрепленных рассказами матросов, а самое главное – книгой Генриха Гейне «Из мемуаров господина фон Шнабелевопского», написал вначале либретто, а затем и музыку к этому романтическому произведению.

То, о чем я хочу сообщить читателям, к величайшему сожалению, трудно отнести к мифам и преданиям, это скупая и оттого еще более тяжелая статистика. До 1914 года обход вокруг мыса Горн был практически единственным путем для парусных судов при переходе из одного океана в другой. Так вот, начиная с XVII века, рядом с мысом Горн погибло, по разным данным, от 800 до 1000 кораблей, на которых было не менее 10 000 моряков различных национальностей. Именно по этой причине мыс Горн считается крупнейшим кладбищем кораблей.

Наверное, это может показаться парадоксальным, но некая весьма существенная часть кораблекрушений во времена парусного флота происходила не при сильном ветре, а при его полном отсутствии. Именно таким образом в районе мыса Горн в 1929 году потерпело катастрофу судно «Пиннас». Шторм, бушевавший в океане в течение нескольких дней, внезапно прекратился, ветер стих, паруса на судне безвольно обвисли, но продолжавшее волноваться море влекло корабль к рифам, на которых он и нашел свой конец.

Ну и напоследок любопытная информация. В 1830 году, когда шхуна «Бигль» совершала свое легендарное плавание, капитан Фицрой высадился на остров Горн, произвел там все необходимые замеры и вычисления и поднялся на вершину мыса. В качестве доказательств своего присутствия на острове он оставил там послание потомкам в виде некоего материального подтверждения. Посылку, оставленную англичанами на пике Мыса, удалось найти лишь в конце 1989 года. Это сделали офицеры чилийских ВМС. Теперь содержимое «посылки» из прошлого – монеты, кнопки и прочая подобная мелочь, хранится в Военно-Морском музее в Вальпараисо.

Автор: Bлaдимиp Жecткoв
Просмотров страницы: 308