Не бойтесь купить джип!

Для человека не слишком знакомого с автомиром любая проезжающая мимо «большая машина» - джип. На это заядлые автолюбители частенько любят укоризненно ответить: «Да ну! Это же совсем другое!…» Чтобы не довести дело до ссоры, постараемся для начала разобраться, кто и что называет «джипом».

Изначально одна американская компания выпустила автомобиль повышенной проходимости и дала ему название Jeep. Очень долгое время эта марка оставалась безоговорочным лидером и не имела конкурентов. Все аналогичные внедорожные модели, что предлагались другими производителями, по привычке назывались в обиходе «джипами». Поэтому если всё же говорить о классификации, то разбираться следует с понятием «внедорожный автомобиль». Считается, что статус внедорожника получает машина, имеющая полный привод и увеличенную дорожную высоту (клиренс). Вдобавок можно ещё долго разбираться в конструкциях кузова или других деталях, но это понятия не прибавит. Главный и всем понятный в разговорах признак – это назначение автомобиля.

Внедорожье внедорожью рознь. Это скажет любой автовладелец, который не просто гоняет по городу с работы домой, но и выбирается иногда на дачу или поглубже в лес на охоту с друзьями. Самыми «лёгкими» и городскими среди внедорожников считаются авто категории «кроссовер». Это – короли каменных джунглей. На грунте или на пересеченной местности они чувствуют себя менее уверенно. По характеристикам их отличают независимые подвески на каждом колесе, отсутствие понижающей передачи и блокировки дифференциалов, возможность автоматического подключения полного привода.

Впрочем, вдогонку упомянем и универсалы повышенной проходимости, которые по характеристикам немного уступают кроссоверам. По сути это модифицированные базовые модели легковых универсалов, стоит только увеличить дорожный просвет и позаботиться об автоматической блокировке межосевого дифференциала.

Классические внедорожники весьма удачно сочетают в себе комфорт и дополнительные возможности автомобиля. Основой служит прочная рама (впрочем, в некоторых моделях рама интегрирована в кузов), задняя подвеска зависима, понижающий ряд передач при полном приводе, блокировка хотя бы одного из дифференциалов. На таком автомобиле и в городе не «белая ворона», и по «пересеченке» заберетесь куда угодно. Однако не стоит думать, что данные качества придают всемогущества: регулярные грязевые ванны «здоровья» машинке не прибавят, а на крутом повороте и перевернуться можно, всё же не спортивный болид.

Если у вас уже есть один городской семейный автомобиль, а душа тоскует по лесным ухабам, можно смело задуматься о приобретении профессионального внедорожника. В городе он слишком скован и неповоротлив. Конструкция такого автомобиля исключительно рамная, передняя и задняя подвески зависимые, двигатель характеризуется высоким крутящим моментом. Такой автомобиль вдобавок оснащают блокировками трех дифференциалов, а для полноты ощущений можно раскошелиться на принудительные блокировки.

Для тех автолюбителей, кому обложка важнее содержания, на рынке имеются представительные полноприводные внедорожники премиум-класса. Построены они на базе реальных моделей, плюс шикарная отделка салона, бар, СD-DWD-Video, холодильник и прочие радости жизни.

Как видно, на каждого купца найдётся свой товар. Все сложности зачастую ограничиваются стенками черепной коробки покупателя, которые не может определиться, что ему нужно от машины. Просто решите для себя, что вам нужнее: «вездеход» или удобный и быстрый автомобиль. Это и есть тот самый главный совет, а остальное – приложиться!

http://cherokez.ru/

Просмотров страницы: 3023